Landüberquerungen sind unterschiedlich: Einige Reisen sind eine Erholungstour; andere machen Sie, weil Sie einfach einmal erleben wollen, wie riesig dieser Planet wirklich ist. Die folgenden vier Routen fallen eindeutig in die zweite Kategorie: lange, ununterbrochene Strecken durch Wüsten, Steppen und abgelegene Hochgebirgsregionen, ohne Umwege und ohne zweite Chance. Die meisten Menschen, die diese Routen mit dem Auto, auf dem Rücken oder zu Fuß zurücklegen, tun dies nur einmal in ihrem Leben. Nicht weil einmal genügt, sondern weil Routen wie diese eine gründliche Vorbereitung und ein Reisezeitraum erfordern, der nicht zweimal im Jahr stattfindet.
Die Gobi-Taiga-Trasse: Direkt durch Mongolei
Nur wenige Reisen verbinden so viele Klimazonen in einer einzigen Linie. 34 Tage, rund 3.600 Kilometer – in Ihrem eigenen 4×4 – von den roten Schluchten des südlichen Gobi bis zu den Wäldern der nördlichen Taiga, Heimat der Tsaatan und ihrer Rentierherden.
Die Strecke führt durch das abgelegene Kanyon-System Khermen Tsav, über die singenden Dünen von Khongor Els und schließlich über den Jigleg Pass, wo die Bergung mit Seilwinde eher Routine als Ausnahme ist. Um die Tsaatan zu besuchen, verlassen die Reisenden ihr Fahrzeug und fahren einen halben Tag durch Wald und Moorgebirge: drei Nächte in einem Rentierlager, keine Foto-Station, sondern ein echtes Einblicke in eine Lebensweise, die anderswo fast verschwunden ist.
Das Wetterfenster ist sehr knapp: Der Jigleg Pass ist nur zwischen dem Frühjahrswasserfall und den Sommerregen befahrbar. Verpasst man diesen Moment, verpasst man die ganze Saison. Überlandüberquerungen In der Mongolei sind starke Fahrzeuge und ein Guide erforderlich, der das Land kennt. Alles, was Sie tun müssen, ist dann, die atemberaubende Landschaft, die freundlichen Einheimischen und die fantastische Reise zu genießen. Die Anreise nach Mongolei ist von überall auf der Welt ganz einfach. Lesen Sie die vollständige Anleitung, wie Sie Ihre ultimative Reise erreichen können. Landüberquerung Zielort.
Empty Quarter Overland Crossing Oman: durch das größte Sandmeer der Welt
Der Rub’ al-Khali erstreckt sich über rund 650.000 Quadratkilometer: größer als Frankreich und weitgehend unbewohnt. Die Overland Crossing im leeren Viertel im Süden von Oman folgt den Spuren des Entdeckers Bertram Thomas, der 1930 über die Wüste reiste.
Von der Region Dhofar aus führt die Route die wiederentdeckte Ruinenstadt Ubar, einst die “Atlantis der Sandstrände” genannt, entlang und geht weiter durch Dünenketten, einige davon erreichen eine Höhe von über 250 Metern. Hier zu campen bedeutet, die Nacht in einer der ruhigsten Landschaften der Erde zu verbringen: keine Lichter, kein Motorgeräusch, nur Sand bis ans Horizont.
Simpson Desert Overland Crossing: Das rote Dünenmeer Australiens
Mehr als 1.100 Sandberge erstrecken sich über eine Strecke von rund 800 Kilometern. Die klassische Route verläuft entlang der französischen Linie von Dalhousie Springs nach Birdsville, etwa 500 Kilometer, und dauert mindestens drei bis vier Tage, wobei die durchschnittliche Geschwindigkeit oft nur 20 km/h beträgt.
Zwischen den Dünen: Keine Siedlungen, kein Treibstoff, kein Signal; völlige Autonomie ist Pflicht. Die Wüste ist aufgrund extremer Hitze von Dezember bis Mitte März komplett gesperrt; die Reisezeit für die Overland-Strecke reicht von Mai bis Oktober.
Die Sprengisandur-Route: Der landseitige Überquerungsweg über die Hochlandgebiete zwischen zwei Gletschern in Island
Nicht jeder große Überquerung erfordert Sand oder Höhenunterschiede. Die Sprengisandur-Route (F26) durchquert den unbewohnten Inneren Islands direkt und verläuft über eine Strecke von etwa 200 Kilometern zwischen den Gletschern Hofsjökull und Vatnajökull. Es ist die längste Hochlandstraße Islands und zugleich eine der exponiertesten: Eine Landschaft aus schwarzem vulkanischem Sand und mondähnlicher Leere, mit nur selten anderen Fahrzeugen in Sicht für Stunden.
Der Weg ist nur für robuste 4WD-Fahrzeuge mit guter Geländegängigkeit zugänglich, da die Fahrbahnen unebenen und gefährliche Flussübergänge ohne Brücken mit einer Tiefe von bis zu etwa einem Meter aufweisen, wo das Überqueren mit mehr als einem Fahrzeug empfohlen wird. Der Kraftstoff ist entlang des Weges knapp: Die beiden nächsten Stationen liegen etwa 240 Kilometer voneinander entfernt, weshalb unvorbereitet gebildete Fahrer gelegentlich mitten auf der Straße stehen und warten, bis jemand ihnen Diesel spendet.
Die Strecke ist nur wenige Monate im Jahr für den Verkehr zugänglich. Ihre früheste Öffnung fällt zwischen Mitte Juni und Mitte Juli je nach Abschnitt, und die Straße schließt wieder, sobald der erste Schnee gefallen ist: ein Zeitraum, der in Wochen statt in Monaten gemessen wird.
Was diese Landüberquerungen gemeinsam haben
Sie verlangen echte Selbstversorgung, da es keine Infrastruktur gibt, auf die man sich verlassen kann. Und sie führen zu Orten, die genau deshalb so bleiben, wie sie sind, weil so wenige Menschen sie jemals erreichen. Genau das macht sie zu Reisen, die man nicht zweimal bucht: Man erlebt sie einmal und trägt sie für immer mit sich.
