Overland-overfarter er anderledes: Nogle rejser booker du for at slappe af. Andre tager du, fordi du bare én gang i livet vil føle, hvor vidt og uendeligt dette land er. Følgende fire ruter hører helt sikkert til den anden kategori: lange, ubrudte ruter gennem ørkener, stepper og fjerntliggende højland, uden genveje og ingen andre chancer. De fleste, der kører, rider eller vandrer dem, gør det kun én gang i deres liv. Ikke fordi én gang er nok, men fordi sådanne ruter kræver seriøs forberedelse og et rejsetilbud, der ikke kommer rundt to gange om året.
Gobi-Taiga-traversen: Langt over hele Mongoliet
Kun få rejser forbinder så mange klimazoner på én linje. 34 dage, cirka 3.600 kilometer – med din egen 4×4 – fra de røde kløfter i det sydlige Gobi til skovene i den nordlige taiga, hjemsted for tsaatanerne og deres renhunde.
Ruten går gennem det fjerntliggende kløftsystem Khermen Tsav, over de sangende klitterne i Khongor Els og endelig over Jigleg Pass, hvor løftning med vinsj er en rutine snarere end noget usædvanligt. For at besøge Tsaatanene forlader rejsende deres køretøjer og rider i en halv dag gennem skov og mose: tre nætter i en rensdyrkamp, ingen fotostop, men et ægte glimt ind i en livsstil, der næsten er forsvundet andre steder.
Vejrudsigtens tidsrum er ekstremt begrænset: Jigleg-passet er kun tilgængeligt mellem forårsens snefald og sommerregnen. Glem det øjeblik, og du går glip af hele sæsonen. Overland-overgange I Mongoliet kræves stærke køretøjer og en guide, der kender landet. Alt du skal gøre derefter er at nyde det fantastiske landskab, de dejlige lokale beboere og den fantastiske rejse. Det er ret nemt at komme til Mongoliet fra hele verden. Læs hele guiden om, hvordan du kan nå dit ultimative mål Overland-overfart destination.
Empty Quarter Overland Crossing Oman: gennem det største sandhav på jorden
Rub’ al-Khali dækker et område på omkring 650.000 kvadratkilometer: større end Frankrig, og stort set ubeboet. Overland Crossing i det tomme kvartal i det sydlige Oman følger fodsporene efter explorer Bertram Thomas, der krydsede ørkenen i 1930.
Fra Dhofar-regionen går ruten forbi den genopdagede ruinhovedstad Ubar, der engang blev kaldt “Sandenes Atlantis”, og fortsætter gennem sandklinter, nogle af dem op til 250 meter høje. At campe her betyder at tilbringe natten i et af de mest rolige landskaber på Jorden: ingen lys, ingen motorstøj, kun sand til horisonten.
Simpson Desert Overland Crossing: Australiens røde sandklitørken
Mere end 1.100 sandbjerge strækker sig over cirka 800 kilometer. Den klassiske rute følger den franske linje fra Dalhousie Springs til Birdsville, som er cirka 500 kilometer, og tager mindst tre til fire dage, ofte med en gennemsnitshastighed på kun 20 km/t.
Mellem klitterne: ingen bebyggelser, ingen brændstof, ingen signal, fuldstændig selvforsyning er obligatorisk. Ørkenen er helt lukket fra december til midten af marts på grund af ekstrem varme; rejsetiden med bil er fra maj til oktober.
Sprengisandur-ruten: Islands højlandsløb over to gletsjere
Ikke alle store overgange kræver sand eller højde. Sprengisandur-ruten (F26) skærer lige igennem Islands ubeboede indre og løber i cirka 200 kilometer mellem gletsjerene Hofsjökull og Vatnajökull. Det er den længste af Islands højlandsruter og samtidig en af de mest udsatte: Et landskab af sort vulkansk sand og måneagtig tomhed, med knap et andet køretøj at se i flere timer.
Vejen er kun tilgængelig for robuste 4x4-køretøjer med god terrængående evne på grund af ujævne overflader og farlige, uløbne flodbroer, hvor nogle af dem er op til cirka en meter dybe. Det anbefales at køre med mere end et køretøj på vejen. Brændstof er knap langs vejen: De to nærmeste stationer ligger cirka 240 kilometer fra hinanden, og derfor ses det lejlighedsvis uforberedte bilister strandet, mens de venter på, at nogen giver dem diesel.
Vejen åbnes kun i løbet af få korte måneder hvert år. Den åbnede tidligst i midten af juni og midten af juli afhængigt af sektionen, og vejen lukker igen, når det første snefald kommer: en periode, der måles i uger, ikke måneder.
Hvad disse landovergange har til fælles
De kræver reel selvforsyning, da der ikke er nogen infrastruktur at trække på. Og de fører til steder, der forbliver på samme måde, netop fordi så få mennesker nogensinde når frem til dem. Det er netop det, der gør dem til rejser, som man aldrig booker igen: man oplever dem én gang og bærer dem med sig for livet.
